TSCNs forum for alle Toyota, Lexus & Scion modeller!

Endelig så har bilen fått seg en tur på veien igjen. Og sandelig var det på tide...

Jeg hadde med Soareren på utstillingen på Hell Bil, i forbindelse med førpremieren på GT86.
Og hydrauliken har ikke godt av å stå i ro. Bilen var veldig seig i starten, men kom seg litt etter vært.


Jeg fikk med kona på en teste tur, etter at vi hadde fått barna i seng. ( Farmor måtte være vakt over de sovende englene!! )
Vi kjørt fra Melhus, og langs en god og svingete vei til Hørlonda. Denne veien er som skapt for en Activ Soarer!! Mange og trange svinger.... Her får man myknet opp hydrauliken Kjennte forskjell på tur tilbake... Bilen hadde begynt å vokne opp av en nesten 2 år lang dvale... Man følte nesten at dyret var i ferd med å vokne!!
"the green hell" må være ideelt som test plass, den dagen jeg har fått bilen helt i 100% stand

Spesiell bil ja Sikkert god å kjøre

Soareren lever ennå

Hentet den ut fra lager, og den startet uten start hjelp

Tenkte å ta den med på Japan treff i Trondheim 2 juli...

Kanskje jeg må ta en tur jeg også
Fin bil

Nytt bilde av bilen, før den gikk på vinterlagring..

Her kommer hele historien om min Toyota Soarer. Det er en V8er med 4 liters volum. Den er modell kode UZZ32, som sier Activ Hydraulisk fjæring, 4 WS/ 4 hjulsstyring og med NAV som standar alt i 1991.
Det ble laget 873 av denne modellen fra 1991 til 1996..
De var veldig dyre, og krever mer service en en normal UZZ30, som er en standar V8er, tilsvarende Lexus SC400.

Soarer kom i 5 versjoner

2,5 TT, 1JZ-TT Twin Turbo.
3,0 uten turbo, tilsvarende Supra uten turbo. 2JZ
4,0 UZZ30, standar fjæring. 1UZ-FE
4,0 UZZ31, Air suspensjon. 1UZ-FE
4,0 UZZ32, Activ Hydraulisk fjæring +++ 1UZ-FE

Historien om kjøpet i Japan, og til jeg fikk startet den opp igjen i Norge... Over 2 år med utfordringer...

Dette er en lang video, men kampen for å få bilen hit, var mye lengre...

Drone video av Soareren her: